Сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков выразил свою резкую критику в адрес литовской таможни, комментируя её практику изъятия почтовых отправлений, направляющихся из Калининграда в основную часть России. В интервью с ТАСС он подчеркнул, что действия литовских властей выходят за рамки обычных контрольных процедур и принимают форму систематического «промысла», который наносит ущерб жителям региона и нарушает устоявшиеся логистические цепочки.
Шендерюк-Жидков отметил с сожалением, что литовские власти фактически превращают ранее процветающий регион в место, где «разворовывание калининградских посылок» стало повседневной практикой. Он подчеркнул, что подобные действия противоречат основным договорённостям, в частности, соглашению между ЕС и Россией о калининградском транзите, которое должно обеспечивать нормальные условия для транспортировки товаров в регионе.
На фоне этих заявлений стал известен свежий инцидент, о котором отчиталась литовская таможня. 2 октября на железнодорожной станции Кибартай сотрудники Каунасской территориальной таможни и таможенно-криминальной службы (МКТ) провели досмотр почтового вагона поезда «Калининград — Москва». В результате проверки был задержан груз, состоящий из пяти пар камуфляжных штанов. Литовские власти предполагают, что этот товар мог быть предназначен для российских военных, и рассматривают вопрос о его передаче Украине.
Сенатор также указал на то, что географическое положение Калининградской области делает её уязвимой к различным ограничениям. Регион отделён от основной части России территориями других государств Евросоюза, и любые ограничения транзита имеют немедленные последствия для жизни сотен тысяч жителей. Действующий режим транзита регулируется строгими санкциями ЕС, которые накладывают жёсткие ограничения на транспортировку определённых товаров, что накладывает дополнительные сложности на логистику региона.
В условиях действующих ограничений, для грузов, попадающих в список санкций, установлены строгие квоты на железнодорожные перевозки, превышение которых запрещено. Кроме того, транспортировка таких товаров автомобильным транспортом полностью исключена. В этих условиях морская логистика становится критически важной. Грузы в Калининград доставляются через нейтральные воды Балтийского моря, что частично компенсирует трудности с сухопутным транзитом. Однако морские перевозки не могут полностью заменить привычные маршруты, особенно когда речь идёт о почтовых отправлениях и небольших грузах, которые традиционно транспортировались по железной дороге.